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无锡侧翻桥系独柱桥墩,专家:占地少,但要千方百计限超载

发布时间:2019-11-20 12:41:52
[摘要] 澎湃新闻查询发现,此前已有专家发表论文提醒,独柱桥抗倾覆的主要措施之一,是要千方百计限制超载车辆上桥。该专家表示,独柱式支承的弯桥或直桥结构是常规设计方案,桥墩占地面积小。无锡市宣传部官方微信公众“无

事故现场。新华社

10月10日晚,江苏省无锡市的一座桥梁发生翻车事故,造成3人死亡,2人受伤,引起公众关注。

澎湃新闻发现,专家们此前曾发表论文提醒人们,防止单柱式桥梁倾覆的主要措施之一是尽一切可能限制超载车辆上桥。

10日晚,一名桥梁专家告诉澎湃新闻,事故桥属于箱形梁结构,箱形梁下有一个独柱式桥墩,从事故现场公布的图片和视频可以看出。

专家表示,单柱支撑曲线桥或直桥结构是常规设计方案,桥墩占地面积小。然而,当遇到超载车辆时,可能会发生翻车。澎湃新闻发现,北京市政工程设计研究院工作人员、中国钢结构协会桥梁钢结构分会成员尹存信、北京市政工程设计研究院有限公司教授级高级工程师鲍启伟等人在发表于《第六届中国公路科技创新高层论坛论文集》的2013年论文《基于扭转失效的桥梁倾覆研究》中提醒,防止单柱式桥梁倾覆的主要措施之一是尽一切可能限制超载车辆进入桥梁。

文章说,“桥梁是根据一定的设计标准设计的。设计标准的无限制提高既不符合国情,也不符合科学。严重超载的车辆对桥梁造成的损害是一次性的、不可逆转的。公路管理部门要实行科学管理,严格限制超载车辆上桥,不允许重型车辆在桥上排队停车。”

文章指出,由于超载严重、规范空白以及早期设计中可能缺乏认识,全国已发生多起独柱支撑曲线桥和独柱支撑直桥倾斜、侧滑和倾覆事故。

据《南方人民周刊》报道,一位不愿透露姓名的高级建筑科学工程师表示,连接国内高速公路和主干道的坡道大多是单墩,目的是充分利用地面空间,减少征地和成本。然而,一旦单个桥墩的重量远远超过设计载荷,刚体就更有可能被破坏和翻倒。

无锡市宣传部官方微信公众“无锡发布会”10月11日宣布,10日18时10分左右,江苏省无锡市312国道k135处和西岗路一座桥梁发生翻车事故,造成3人死亡,2人受伤。经过初步分析,翻车事故是由过桥车辆超载引起的。

总编辑:张武文本编辑:东允祀专题地图来源:李毛均照片编辑:永凯

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